通过船舶贩毒

据保守估计，非法毒品贸易每年超过4千亿美元。在哥伦比亚，每克可卡因的生产成本比咖啡更低。与此相匹配的是全球对毒品的巨大依赖，于是它呈现出一种低成本、高风险和潜在高回报的商业模式。

主要玩家

潜在的高额利润吸引了主要的国际犯罪组织和恐怖分子。最上层的人不是那些运输非法物品的人。那么,是谁呢?

如果一艘船被用来走私毒品，船员完全不知道船上有毒品是很有可能的。在这种情况下，可能会有港口工作人员参与其中，比如一名装卸工人，他可以进入船舶的部分区域，可以在周围走动而不会引起怀疑。或者走私者可以从海边或在锚地登船(或将毒品附着在船体上)。有很多机会。

以船员为目标

然而，船员是脆弱的。据了解，职业毒贩可能以船员为目标，他们要么在船员上岸休假期间与其成为朋友，要么利用船员可能存在的任何金钱担忧，或者实际上是吸毒成瘾。勒索也可能是一个因素。

船员对人贩子很有吸引力。他们有特定的通道进入船上合适的藏匿之处，例如舱柜、封闭空间和储藏室。机器空间是藏匿非法物品的理想场所。即使船员不是实际的递送人，他们也可以帮助使毒品容易上船和下船。

在某些情况下，递送人可能并不知道“看守人”的存在，看守人的目的是确保没有任何事情妨碍递送人完成他们的工作，即使这意味着中断船舶的运行。

船员们需要互相照顾，以避免他们当中的任何一员处于更容易成为毒贩目标的境地。公司需要建立一个船员信任并且保证隐私的报告系统。

港口和通道-新的关注

全球90%以上的货物通过海运运输，新兴国家和发展中国家之间不断变化的贸易模式为转移非法物品创造了新的机会。

最近从哥伦比亚驶往墨西哥的船舶上发现可卡因的案例明显增多。特别是从Barranquilla港到Altamira港的航线。另外从厄瓜多尔港口向外走私可卡因的案例也有很多。再就是在土耳其和阿尔及利亚卸货时也有发现毒品。

毒品有时通过间接路线运输。随着主要路线的管制力度提高，走私者将选择执法较弱或官员腐败的国家。

走私毒品的地点

船上有太多可以走私毒品的位置，所以无法一一列出。但是下面我们列出了一些常见的发现毒品的地点：

隐藏于散装货物: 包裹被隐藏在散装货物的内部，可能是干净的谷物货物，也可能是脏的煤炭或矿石。曾经在货舱内的梯子附近发现了毒品。

集装箱:常用的方法包括撬开集装箱(事后更换安全封条)，用里面的货物藏匿毒品。冷藏集装箱之所以成为目标，是因为存放制冷设备的空间被证明是一个方便的藏匿之处。

滚装船: 毒品可以藏在汽车、货车、拖车或客车货物中

随身行李:旅客或船员可以快速简单地步行登轮，并留下一个包裹。

船体外部: 毒品可以附着在船体上。通常，舵箱和在某些情况下潜水员将毒品藏匿到静止船舶船体的水下区域。

在移动中: 快艇有时被用来将毒品附着在移动的船只上。

防止毒品进入你的船上

在世界某些地区进行贸易将使船舶及其船员面临成为贩毒受害者的危险。没有什么神奇的解决方案可以阻止一个坚定的毒贩。然而，我们可以采取一些措施来保证安全。

船东和船员采取的措施取决于风险高低。从某些南美国家航行到北美或欧洲的风险显然更高。然而，全球还有很多其他的毒品路线，这种检查应该是船舶航行风险评估的一部分。

风险评估

• 检查港口的安全级别。安全围栏、大门、照明、以及闭路电视和安全巡逻只是需要到位的一些重要措施。如果一个港口的安全措施很差，对船舶的风险就会增加。这需要船舶保安人员和港口保安人员之间的密切合作，以便增加船舶安全性。
• 有强大的舷梯安保力量是至关重要的。对于走私者来说，一艘看起来很重视安全的船只是不太有吸引力的。
• 登轮点数量应加以限制并保持在最低限度。在可能的情况下，最好只用一个密切监视下的舷梯。领航梯在使用后应始终升起来。
• ISPS规范规定，始终需要有效的舷梯值班，并列出所有船员和预期访客的名单。检查登船人员的身份也很重要。
• 限制船舶周围的进出，并保持甲板上良好的照明是很好的有效措施。锁上通往生活区、储藏室和技术区域的门，就能消除轻松藏匿包裹的机会。
• 应定期检查用于限制进入的锁、代码锁和其他设备，以确保它们仍在工作。
• 要知道，供应、备件和维修或保养的设备是另一个容易走私毒品的途径。
• 如果船上装有闭路电视，应确保它能正常工作并覆盖正确的区域。
• 监控船舶的周围 – 包括海面 – 以发现任何可疑行为或接近。如果一个港口有走私者将毒品附着在船舶水线以下的历史记录，应定期地开动主机。
• 相对于较少的船员人数来说，要在船上搜寻小包裹的毒品是一项艰巨的任务。但是在航行前检查高风险易达的区域是可以做到的。
• 鼓励船上有强大的安全文化。船员应意识到风险，并知道报告可疑活动的重要性。船员越警惕和稳当，他们就越能防止船上发生毒品走私。