别忘了绑扎你的设备

近年来，我们看到货物被妥善存放时仍有严重的索赔案件发生，但是船上的设备 – 从叉车到甲板装卸机 – 受到的关注较少。当船在海上时，这些物品挣脱移位了。

未绑扎的设备

后果可能是灾难性的。紧邻的货物可能会损坏，而重型移动物体的冲击可能导致其他货物挣脱移位，从而造成更大的损害。损坏也可以延伸到船舶本身，如船体骨架变形，穿透船体钢板和使滑道无法使用。

损失可达数百万美元，更不用说对船员安全造成的风险了。

遵循你的手册

关键的文件是船舶专用货物系固手册(CSM)。根据《国际海上人命安全公约》Ch.VI Reg. 5，CSM是一项法定要求，它必须得到缔约政府 (船旗国) 的行政当局的批准，并应就此作出适当的背书。

货物系固手册应根据在恶劣天气和海况下可能受到的不同外力，具体说明在何处以及如何系固”货物、集装箱、车辆和其他实体”。

虽然从标题推断手册只与货物有关，但手册还应指导船舶设备的配载和系固。海事组织第A.489(XII)号决议对此作了规定，其中明确了“其他实体” 包括属于本船但不固定在船上的装载设备。

船舶的安全管理系统(SMS)也应该为船员提供足够的配载和系固技术指导。

慢慢来，把它做好

在漫长而累人的货物作业之后，船员们可能会感到商业上的压力，要求他们遵守开航的最后期限。当压力在最后时要求用最短时间完成船上设备的系固，这可能很容易导致错误。

确保你做对了，考虑以下几点：

• 你是否熟悉如何绑扎特定的设备、采用的绑扎型以及在船上固定它的位置?
• 是否所有绑扎点仍处于良好状态，还是在装货作业中已被损坏?
• 如果你必须把它装载在一个不寻常的位置，你是否在设备和船舶的足够牢固的点上都使用了充足的绑扎和系固。

如果你被要求做的事情看起来不足够或不正确，而且你有顾虑，不要害怕去检查、质疑甚至叫停。花点时间检查一下可以节省时间、金钱甚至生命。

妥善系固船舶设备需要时间和细心。